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如何判斷電子秤傳感器的故障？
2019-10-28
電子秤具有稱量快速、顯示直觀、不易磨損等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸取代機(jī)械秤,電子秤主要有承重傳力系統(tǒng)、稱重傳感器和顯示儀表組成。目前在國內(nèi)的電子秤傳感器大多采用電阻應(yīng)變式稱重傳感器.其應(yīng)用也越來越普遍。常用的電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理是彈性體在外力的作用下產(chǎn)生彈性變形使粘貼在它表面的電阻應(yīng)變片也隨同發(fā)生變形電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值發(fā)生變化，由于應(yīng)片是連接成平衡電橋...
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力矩、轉(zhuǎn)矩、扭矩，有什么區(qū)別？
2019-10-28
力矩在物理學(xué)里是指作用力使物體繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸或支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨向。力矩，力對物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)作用的物理量，可以分為力對軸的矩和力對點(diǎn)的矩。轉(zhuǎn)動(dòng)力矩又稱為轉(zhuǎn)矩或扭矩。其中，L是從轉(zhuǎn)動(dòng)軸到著力點(diǎn)的距離矢量，F(xiàn)是矢量力。力矩也是矢量，力矩的單位是牛頓－米。力矩的概念在我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見，從小時(shí)候玩過的蹺蹺板，到阿基米德的名人名言——“給我一個(gè)支點(diǎn)，我將撬動(dòng)整個(gè)地球”，這些...
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液壓泵是如何工作的，多年的疑惑被解開了
2019-10-28
在現(xiàn)代工程機(jī)械中，基本上都離不開液壓工作裝置，即便主要工作裝置不使用液壓設(shè)備，通常也需要液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)一些輔助性的工作，液壓是如此的重要，與我們的生活工作非常近。但對于非專業(yè)的普通人來說它仍然有一些神秘，各種原理也不是很好理解，對這個(gè)詞很熟悉，其它就不得而知了。說到液壓系統(tǒng)就必須要說說主要的泵，泵是液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)，泵是用來輸送液體或給液體增壓。泵的誕生非常早...
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GF防爆電動(dòng)執(zhí)行是如何完善自我保護(hù)功能呢
2019-10-26
GF防爆電動(dòng)執(zhí)行構(gòu)可以在任意位置緩開、緩閉，有效防止了沖擊載荷對閥門及執(zhí)行機(jī)構(gòu)可能造成的損傷，旋向可自由設(shè)定，可自動(dòng)校正電源相序，接線時(shí)不必考慮電源相序，具有電源缺相和輸出缺相保護(hù)功能，就地操作器件采用非接觸感應(yīng)元件，現(xiàn)場調(diào)試無需打開罩蓋。DKJ電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用高清晰度、高對比度的LCD顯示，綠色背景燈，全中文菜單，方便用戶進(jìn)行設(shè)置與調(diào)試，使用紅外遙控器可對...
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德國費(fèi)斯托FESTO節(jié)流閥的安裝維護(hù)
2019-10-26
德國費(fèi)斯托FESTO節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變...
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德國HYDAC壓力傳感器性能特點(diǎn)
2019-10-26
HYDAC壓力傳感器在液壓系統(tǒng)中主要是來完成力的閉環(huán)控制。當(dāng)控制閥芯突然移動(dòng)時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)形成幾倍于系統(tǒng)工作壓力的尖峰壓力。在典型的行走機(jī)械和工業(yè)液壓中，如果設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到這樣的工況，任何HYDAC壓力傳感器很快就會(huì)被破壞。需要使用抗沖擊的HYDAC壓力傳感器，HYDAC壓力傳感器實(shí)現(xiàn)抗沖擊主要有2中方法，一種是換應(yīng)變式芯片，另一種方法是外接盤管，一...
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意大利ATOS換向閥工作原理及簡介介紹
2019-10-26
意大利阿托斯ATOS換向閥工作原理六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)...
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德國IFM光電傳感器的結(jié)構(gòu)分析
2019-10-26
IFM光電傳感器通常由三部分構(gòu)成，它們分別為：發(fā)送器、接收器和檢測電路。發(fā)射器帶一個(gè)校準(zhǔn)鏡頭，將光聚焦射向接收器，接收器出電纜將這套裝置接到一個(gè)真空管放大器上。在金屬圓筒內(nèi)有一個(gè)小的白熾燈做為光源，這些小而堅(jiān)固的白熾燈傳感器就是如今光電傳感器的雛形。接收器有光電二極管、光電三極管及光電池組成。光敏二極管是現(xiàn)在常見的傳感器。光電傳感器光敏二極管的外型與一般二極...
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美國MOOG穆格伺服閥運(yùn)行原理
2019-10-25
美國穆格MOOG伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。伺服閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：（1）電信號便于傳遞，能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖擊。（3）減少了元件數(shù)量，簡化了油路。美國MOOG穆格伺服閥原理：典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和...
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美國Mac 33系列提升閥不應(yīng)區(qū)分重要性警告和注意點(diǎn)
2019-10-25
Mac33系列是直接電磁操作的3通-8mm-提升閥。由于采用了設(shè)計(jì)創(chuàng)新，具有如此高流量的這種尺寸的直接操作3路是MAC*的。它采用螺線管中的橢圓形電樞，平衡的提升閥和強(qiáng)大的復(fù)位彈簧。這些特性轉(zhuǎn)化為高換檔力，快速一致的響應(yīng)時(shí)間，小型封裝中的高流量和長壽命。三通閥閥體有三個(gè)口，一進(jìn)兩出，（左進(jìn)，右和下出）和普通閥門不同的是底部有一出口，當(dāng)內(nèi)部閥芯在不同位置時(shí)，出...
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安士能Euchner行程開關(guān)種類特點(diǎn)
2019-10-25
德國安士能Euchner行程開關(guān)，位置開關(guān)（又稱限位開關(guān)）的一種，是一種常用的小電流主令電器。利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐罚_(dá)到一定的控制目的。通常，這類開關(guān)被用來限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按一定位置或行程自動(dòng)停止、反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。安士能Euchner行程開關(guān)主要用于將機(jī)械位移轉(zhuǎn)變成電信號，使電...
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德國SICK施克傳感器的工作原理
2019-10-25
德國SICK施克傳感器是以光電器件作為轉(zhuǎn)換元件的傳感器。它可用于檢測直接引起光量變化的非電量，如光強(qiáng)、光照度、輻射測溫、氣體成分分析等；也可用來檢測能轉(zhuǎn)換成光量變化的其他非電量，如零件直徑、表面粗糙度、應(yīng)變、位移、振動(dòng)、速度、加速度，以及物體的形狀、工作狀態(tài)的識別等。光電式傳感器具有非接觸、響應(yīng)快、性能可靠等特點(diǎn)，因此在工業(yè)自動(dòng)化裝置和機(jī)器人中獲得廣泛應(yīng)用。...
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德國Festo氣缸常見故障分析
2019-10-25
Festo氣缸的問題所在：汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的...
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為您講解如何避免SMC氣缸磨損的竅門
2019-10-24
SMC氣缸的磨損是大家非常頭疼的問題，其實(shí)不管是人為還是車輛自身構(gòu)造造成的，都有可以盡量避免的地方。或者延緩磨損的竅門，1、選擇合適活塞環(huán)由于活塞環(huán)有彈力，所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán)，如果彈力過大會(huì)對缸壁的油膜造成破壞，對氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會(huì)讓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱將氣缸壁的機(jī)油吹掉，同樣會(huì)對缸壁有損害。2、杜絕劣質(zhì)潤滑油不...
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發(fā)動(dòng)機(jī)的SMC氣缸套經(jīng)常磨損？這些竅門可能幫到你
2019-10-24
SMC氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復(fù)雜多變的情況下工作，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析SMC氣缸套磨損變形的原因，對于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。一、選擇合適活塞環(huán)由于活塞環(huán)有彈力，所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán)，如果彈力過大會(huì)對缸壁的...
