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德國力士樂rexroth壓力截止閥rexroth液壓閥
德國力士樂rexroth壓力截止閥rexroth液壓閥
DA 型壓力閥是一種先導(dǎo)式壓力截止閥。例如，它用于蓄能器充液油路。此時，蓄能器中將充入液壓油直至達(dá)到蓄能器充液壓力為止。達(dá)到蓄能器壓力后，閥門會將流量切換到卸壓油路直至液壓系統(tǒng)中的壓降達(dá)到切換壓差為止。然后，再次開始充液過程。
壓力截止閥通常由主殼體 (1)、先導(dǎo)控制閥（2 和 3）、主閥心 (4) 和單向閥 (7) 組成。
將泵流量從 P 至 B 切換為 P 至 T。
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泵通過單向閥 (7) 向液壓系統(tǒng)（P 至 A）供油。施加在通道 A 中的壓力通過控制油路 (8) 作用于先導(dǎo)控制閥 (3) 中的控制閥芯。同時，通道 P 中的壓力通過噴嘴 (5) 施加于主閥芯 (4) 的彈簧負(fù)載側(cè)，并通過控制油路 (9) 作用在擰入式插裝閥 (3) 的入口 (11) 處。當(dāng)在擰入式插裝閥 (3) 中通過調(diào)節(jié)主軸 (12) 設(shè)置的截止壓力到達(dá)液壓系統(tǒng)時，擰入式插裝閥將打開從主閥芯 (4) 的彈簧負(fù)載側(cè)到回油管路 (10) 再從內(nèi)部進(jìn)入 T（型號 DA ...）的連接或通過油口 Y 從外部進(jìn)入油箱（型號 DA ...Y）的連接。
由于存在噴嘴 (5)，在主閥芯 (4) 處產(chǎn)生了壓降。主閥芯將升離閥座，打開 P 至 T 的連接。單向閥 (7) 將關(guān)閉 P 至 A 的連接。執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 A 將使擰入式插裝閥 (3) 保持在打開位置。
將泵流量從 P 至 T 切換為 P 至 A。
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如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 A 下降至在調(diào)節(jié)主軸 (14) 處設(shè)定的壓力值，則擰入式插裝閥 (3) 將切換到初始位置，并關(guān)閉從主閥芯 (4) 的彈簧負(fù)載側(cè)到回油管路 (10) 的連接。這樣，主閥芯 (4) 彈簧負(fù)載側(cè)的壓力將會增加，而從 P 到 T 的連接將被壓縮彈簧 (6) 關(guān)閉。泵再次通過單向閥 (7) 向液壓系統(tǒng)，即從 P 到 A 供油。
型號“FSB07”
此閥的噴嘴位于控制油路 (11) 中，以用于潛在的換向沖擊衰減。這樣，油路壓力（P 至 T）將增加。請參閱特性曲線。
注意！
僅限間接壓力限制功能：
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泵壓力（至油箱）的壓力限制功能不是直接提供的，而是僅通過到通道 T 的單向閥 (7)、控制油路 (8) 和先導(dǎo)控制閥 (2) 間接提供。
設(shè)置切換壓差
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出廠時，閥門被設(shè)置為切換壓差約為公稱壓力的 10 % 至 12 %。可以設(shè)置為公稱壓力的 50 %。
交付時，調(diào)節(jié)主軸 (12) 將被擰出并設(shè)置為小可調(diào)節(jié)切換壓力。
通過擰入調(diào)節(jié)主軸 (12)，可增大頂部切換壓力。
通過調(diào)節(jié)主軸 (14) 可調(diào)節(jié)切換壓差：擰出減小，擰入增大。
通過鎖緊螺釘 (13) 和鎖緊螺母 (15) 確保壓力調(diào)節(jié)。
不同的系統(tǒng)條件（尤其泵流量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)流量很高時）可能導(dǎo)致比特性曲線中所示更高的切換壓力。在這里，通過此閥可以選擇性地調(diào)節(jié)系統(tǒng)切換壓差。
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此閥的功能與型號“FS”的功能相符。但是，在先導(dǎo)控制閥中，只能設(shè)置頂部切換壓力，無法設(shè)置切換壓差。
先導(dǎo)閥芯 (16) 表面可選擇性地超出有效滾珠 (17) 表面 10 % 或 17 %。
這樣，先導(dǎo)閥芯 (16) 表面上的應(yīng)力將超出滾珠 (17) 表面上的應(yīng)力 10 % 或 17%。
將泵流量從 P 至 B 切換為 P 至 T。
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同時，通道 P 中的壓力通過噴嘴 (5) 和 (9) 施加于主控制閥芯 (4) 的彈簧負(fù)載側(cè)以及先導(dǎo)控制閥 (2) 的滾珠 (17) 上。當(dāng)在調(diào)節(jié)主軸 (12) 上設(shè)置的截止壓力到達(dá)液壓系統(tǒng)時，滾珠 (17) 將背向彈簧 (18) 打開。現(xiàn)在，液壓油將通過噴嘴 (5) 和 (9) 流入彈簧腔 (19)，然后經(jīng)回油管路 (10) 到達(dá) T（型號 DA ...），或通過油口 Y 從外部流入油箱（型號 DA ...Y）。主閥芯 (4) 將升離閥座，打開 P 至 T 的連接。單向閥 (7) 將關(guān)閉 P 至 A 的連接。通過先導(dǎo)閥芯 (16)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 A 將使先導(dǎo)控制閥 (2) 中的滾珠保持在打開狀態(tài)。
將泵流量從 P 至 T 切換為 P 至 A。
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如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 A 與設(shè)定截止壓力相比，下降了 10 % 或 17 % 的切換壓差范圍（根據(jù)第 11 頁的特性曲線），則彈簧 (18) 將關(guān)閉先導(dǎo)控制閥 (2) 中的滾珠 (17)。這樣，主閥芯 (4) 彈簧負(fù)載側(cè)的壓力將會增加，而從 P 到 T 的連接將被壓縮彈簧 (6) 關(guān)閉。泵再次通過單向閥 (7) 向液壓系統(tǒng)，即從 P 到 A 供油。
DAC 30 …FS… 型壓力截止閥
此類閥由先導(dǎo)控制殼體 (2)、作為先導(dǎo)控制元件的擰入式插裝閥 (3) 和主閥心 (4) 組成。
DAC …10/17... 型壓力截止閥
此類閥由先導(dǎo)控制閥 (2) 和可選的主閥心 (4) 組成。
型號 DAC... 的油路整體結(jié)構(gòu)的信息
執(zhí)行機(jī)構(gòu) (A)、泵 (P) 和油箱 (T) 所需的油口，所需的控制油路 (8) 和 (10)，以及所需的單向閥 (7) 不包括在交付范圍內(nèi)。必須根據(jù)適用的規(guī)格和流量選擇這些部件。連接需要足夠的橫截面，并且需要通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計和布局防止阻塞。
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在執(zhí)行機(jī)構(gòu) (A) 和泵 (P) 之間，需要使用一個尺寸足夠大的單向閥，并且其流體特性必須符合或高于第 12 頁中所述的特性曲線。
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