派克旗下產(chǎn)品眾多，性能*，但液壓泵使用時間久了以后就會出現(xiàn)或大或小的故障，定期的檢查和保養(yǎng)能夠預(yù)防故障的發(fā)生，但卻不能*的杜絕，因此，在派克柱塞泵發(fā)生故障以后，怎樣及時的檢測出故障問題所在并就解決才是zui為關(guān)鍵的事，那么，在派克柱塞泵維修的診斷過程中需要注意的事項有哪些呢？

派克柱塞泵故障診斷如下：

（1）液壓油太少，油箱缺油。可通過低壓油路的透明塑料管觀察，或松開低壓油管接頭觀察。如果油位太低，添加液壓油即可。

（2）某部位嚴(yán)重漏油，如單向閥密封面不平或夾有雜物；安全閥鋼球密封環(huán)帶損壞或卡入贓物等，均可使油泵不泵油。采取清洗贓物或研磨的辦法恢復(fù)其密封性能。

（3）變速箱第壹軸不能正常轉(zhuǎn)動。例如離合器嚴(yán)重打滑，離合器踏板處于分離位置，油泵就失去了動力，當(dāng)然就無法轉(zhuǎn)動。

（4）低壓油路進(jìn)入大量空氣，空氣泡沫阻礙了液壓油的流動，能直接看到。松開單向閥螺母，排除空氣即可

（5）108軸承座圈破碎，鋼球脫落，碎后的雜物卡在變速齒輪中，駕駛員也未聽到損壞的響聲，柱塞就不泵油了。此時應(yīng)拆下油泵觀察，如果是108軸承破碎，應(yīng)放出齒輪油，*清除雜物，然后更換108軸承。

（6）柱塞卡死在泵體里，用手扳動離合手柄，憑感覺判斷柱塞是否卡死。如果分離輕松，說明柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài)，柱塞已經(jīng)卡死在泵體里。柱塞卡死的原因有三：

①油泵工作時間較長，負(fù)荷較大，或長時間“空泵”，或配合間隙過小，潤滑不良，溫度過高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉傷嚴(yán)重，應(yīng)更換新泵；如果拉傷輕微，應(yīng)用細(xì)砂布把拉傷處磨光，可繼續(xù)使用。

②新安裝的油泵容易發(fā)生柱塞卡死現(xiàn)象，這主要是固定油泵的三個螺栓擰緊力矩不一致造成的，可把三個螺栓稍微擰緊。使油泵位置輕微移動，然后均勻擰緊三個螺栓即可。

③液壓油里雜質(zhì)較多，使柱塞與泵體配合面損傷而卡死。

PARKER柱塞泵維修方法:

(1)判定故障的性質(zhì)與嚴(yán)重程度。根據(jù)現(xiàn)場狀況，判斷是否存在故障，是什么性質(zhì)的問題（壓力、速度、動作還是其他），以及問題的嚴(yán)重程度（正常、輕微故障、一般故障或嚴(yán)重故障）。

(2)進(jìn)一步查找引起故障的初始原因，如液壓油污染、派克葉片泵配件液壓元件可靠性低、環(huán)境因素不合要求等。這里主要弄清故障的外部原因。 

(3)查找失效元件及失效位置。根據(jù)癥狀及相關(guān)信息，派克液壓馬達(dá)配件找出故障點，以便進(jìn)一步排除故障。這里主要弄清問題出在何處。 

(4)機理分析。對故障的因果關(guān)系鏈進(jìn)行深入的分析與探討，弄清問題產(chǎn)生的來龍去脈。

(5)排除故障。主要是消除引起故障的各類因素，使系統(tǒng)恢復(fù)正常。

    派克油泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負(fù)載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。 

如對文章中所介紹的產(chǎn)品感興趣，可直接點擊：美國派克柱塞泵